Az új Pescara-i versenypályát 1924 óta, majd az 1957-es Pescara Nagydíj óta rendezik meg, amely az egyetlen világbajnoki futam volt a régióban, és egészen 1961-ig versenyeket rendeztek. Pescara felvétele a versenynaptárba Olaszországot tette meg az első országgá, amely több iparági verseny nagydíját is rendezhetett egyetlen szezonban. A 2006-os Olasz Nagydíj után Michael Schumacher a 2006-os szezon elején kezdte meg Formula–1-es versenyzési pályafutását.
Olasz Nagydíj: Vettel előnyben van a vizes utakon
A teljes gázzal való szakasz végén a pilóták ismét a fékekre támaszkodnak, mivel jelentősen le kell lassítaniuk az autókat a következő sikánban, a Variante della Roggiában. Ez a sikán rövid az Industry 2 rajtjához, és olyan autókat igényel, amelyek stabilak maradnak, ha agresszívan a magasabb kerékjárati szegélyek fölé dobják őket. Annak ellenére, hogy Bourdais lefulladt a rajtrácson a Protection Car rajtja előtt, Vettel kényelmesen vezetett, ha a verseny végre elkezdődött. Tökéletes dél volt a fiatal német számára, leszámítva a nagy pillanatot, aki az Algorithm step 1 minden idők legfiatalabb győztese lett.
Autodromo Nazionale Monza
Olaszország az egyetlen nemzet, amely több mint száz világbajnoki nagydíjnak adott otthont, amelyek közül az öt további pályán összesen 100 esemény zajlik, köztük az utolsó monzai versenyen, Imolában, valamint a különleges Pescarában és Mugellóban. Az Acque Mineralitól távol eső, új külső remek hely arra, hogy egy lelkes F1-es rajongót a szigorú korlátozások szorítanak, miközben az autószerelők küzdenek azzal, hogy az autók a merev felső ívre kerüljenek, mielőtt visszaszáguldanának az új lejtőn a Variante Alta sikánba. Semmi sem kerülheti el azt a tényt, hogy Imola látogatása lehetőséget ad az F1-rajongóknak arra, hogy fektessék be a helyszínt, és támogassák Ayrton Sennát és Roland Ratzenbergert, aki tönkretette az életét az 1994-es San Marinói Nagydíjon. 1989-ben Prostot észrevették, miután a Honda rendszere Senna McLarenjénél lejárt; Senna azonban a következő szezonban megszerezte az irányítást.
Az FIA megerősítette a 2025-ös F1-es csata kezdetét
Ez egy archívum, amelyet később felülmúlt Maximum Verstappen az új 2016-os Language Huge Prix-n. Az ilyen komoly helyzetek után számos módosítást végeztek a dalon a sebesség csökkentése érdekében. Az egyik a Florio Routine, amelyet Milan Vincenzo Florio Jr. https://fogadas-sport.com/sportingbet/ alkotott meg 1935-ben (forrás nem ismert), és amely az új nagysebességű sáv új részeit és az országúti dallamot ötvözi, amelyeket a különböző sikánok zavartak meg. A pálya felépítése úgy érződik, mint 1922 januárjában a milánói autós pub, hogy megünnepeljék az alapítás új 25. évfordulóját.
Ha a verseny már megtörtént, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vette át a vezetést, Lauda pedig követte; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy megelőzze a két Ferrarit. Fittipaldi a második helyen indította el Laudát, de ez nem számított, mivel a Lauda csak az ötödik helyre vágyott, hogy megakadályozza a pilótafutamot. Regazzoni győzött, őt követte Fittipaldi, majd Lauda, aki megszerezte első pilótafutamát, és a Ferrari is megnyerte az új konstruktőri bajnokságot. Az új Curva Bonne előtt néhány sikánt, a Variante Rettifilót szereltek fel, az új Lesmo-kanyarok előtt pedig egy sikánt, az új Variante della Roggiát. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésbe, Peterson távozása után negyedik lett. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti győzött egy nagyszerű Lotusszal; de a második év küzdelme az volt, hogy egy újabb oldallal bővítsék Monza rekordját.
Az Ausztrál Nagydíj helyszíni élményértékesítései a 2024-es incidensek utáni védelem javítását célozzák.
A legújabb pálya ezután egyenesen észak felé haladt vissza az SP503-on, majd Scarperiába tartott, hogy megszabaduljon az új körtől. Az új pályát 1961-ig az Olasz Nagydíjra használták, majd 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben a tíz kilométeres versenypályán. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon az új Ferrari-versenyző, Wolfgang von Bush és 15 néző halt meg a döntött pálya előtt, ami lezárta a Formula 1-ben a csúcssebességű dallamok használatát a gyorsasági és egyéb együléses versenyek felé.
Lauda olasz rajongói előtt biztosította kilétét
A Monza, amely általában a gyorsulás terén nyújtott teljesítményéről híres, kétségtelenül a rajtrács új leghangosabb helyszíne, mivel az autók a kör több mint 80%-ában laposan haladnak, és a lenyűgöző „Tifosi” sem riad vissza a kedves Ferrarijuknak köszönhető hangos támogatástól. A mai véglegesített Mugello versenypályát 1973-ban építették, és 1974-ben mutatták be, az új pálya legkeletibb pontjától 5 km-re keletre. Az új pálya 2020. szeptember 13-án rendezte meg az első Forma-1-es versenyt, amelyet a COVID-19 világjárvány miatt átalakított évben rendeztek meg. A Scuderia Ferrari 1000. Nagydíját rendezte meg a Forma-1-ben. A Forma-1 nemrég megerősítette a Belga Nagydíj szerződéshosszabbítását a rotációs bázisra.
Scheckter, aki ma a Ferrarit birtokolja, megszerezte az új versenyt és a Drivers' Tournamentet. Csak néhány egyenesből állt, pontos élek voltak, az F1-es autók pedig egyre modernebbek és sokkal egyszerűbbek lettek, a pilóták pedig folyamatosan egymás mellett haladtak a verseny során. Egy kis sikánnal az új egyenes végén, majd egy lépéssel a Vialone-kanyarban; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen megnyerte első Drivers' Tournamentjét. Főellenfele, Jackie Stewart elöl haladt, akinek elromlott a sebességváltója.
A saját Mugello Huge Prix győztesei
Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő lesmói kanyarban való verseny lelassult, de a csata a bürokratikus és a környezeti problémák miatt fennállt a veszélye annak, hogy az új dallamra való átállás miatt elmarad. A legtöbb egyéb változás 1995-ben történt a Curva Bonne, a Variante della Roggia és a két Lesmói kanyarban, amelyeket a szélesebb lefutó szakaszok kialakítására terveztek. 1996-ban Michael Schumacher győzött a Ferrari ellen, 1999-ben pedig Mika Häkkinen lefagyott, a finn pedig – viselkedése helytelenül – több bokor mögé hajtott a pályán, és sírva fakadhattunk.
Mindenképpen harcolnod kell, és a versenyt Giuseppe Farina nyerte egy feltöltött Alfa Romeo 158-assal. Ennek következtében az új dalt soha többé nem használták, az 1949-es versenyen visszatértek Monzába, ahol a következő harminc évben is maradtak. Az új 1947-es Olasz Nagydíjat Milánóból, Portello régióban rendezték, és Carlo Felice Trossi vitte el egy Alfa Romeóval. Giovanni Bracco azonban megrongálta a Delage-t, ami négy újabb látogató elvesztéséhez vezetett. Az új 1933-as Olasz Nagydíj szeptember elejétől visszatért a szokásos menetrendhez, de sajnos ismét tragédia történt. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921 óta rendeznek.
A legújabb verseny ezután egy kiváló német fegyveres erők temetőjén haladt el (ami korábban 1946-ból származik), és benevezhettünk a legújabb, legnagyobb Futa Ticketre, amelyet az új, rangos Mille Miglia versenyen használtak. A következő kanyargós szakaszon a kategória az SR65-ig vezetett, ahol több gyors egyenesen és kanyarokban kellett haladnunk, mielőtt a Ce Maschere-ről a városokba és a Colle Barucci-ra érnénk. Az új verseny ezután egy Bilancino folyó keskeny szakaszán átívelő hídon haladt át, majd egy nagyon gyors bal kanyarban, és két hosszú egyenesen kellett haladnunk, mielőtt az SP129-re kanyarodtunk, San Piero városa felé, egy jó szűrőn.
A nyugati Phil Hill nyert, azzal, amit az utolsó nyereményért kapott egy oldalmotoros Algorithm One-ért, hogy autózzon. Az Inception diák volt Scarperia új falujában, alig fél kilométerre a legújabb állandó pályán. Az új pálya észak felé haladt az SP503-on belül, kanyarogva és fordulva a több település okozta lejtők miatt, a város körül Firenzuolától távolodva. Az új pálya ezután nyugat felé haladt Firenzuolától, majd az SP503-on folytatódott Paglianától távolodó településig. Az ezt követő új pálya balra fordult az SR65-re, dél felé haladva Covigliaio, Selva és Traversa városaitól távolodva, ahol a pálya kissé lerövidült.
Súlyos, tartós talpi sérülésekkel az újdonsült svéd versenyző röviddel később embólia következtében elhunyt. Amikor Von Trips és Clark az új Parabolicának ütköztek, Clark kissé a Ferrari pilótája felé hajtott, és összeütköztek. Von Trips egy éles lejtőn megsérült, és kiszállva a kocsijából, a tömeggel együtt szállították. Az új Autodromo volt a harmadik állandó sláger, amelyet akkoriban készítettek az újvilágban, többek között Brooklands az Egyesült Királyságban és Indianapolis az Egyesült Államokban. Sir Lewis Hamilton arra törekszik, hogy Monza történetének legsikeresebb pilótája legyen, ami azon múlott, hogy a srác megállt-indult büntetést kapott, amiért a boxba kellett gurulnia, miközben szerződése volt. Az új 2019-es verseny is emlékezetes volt, különösen a Scuderia hazai versenyen elért eredményei miatt.